«Υπάρχει μόνο μία εξήγηση» για την καταστροφική «ενδόρρηξη» που υπέστη το υποβρύχιο Titan κοντά στο ναυάγιο του Τιτανικού, οδηγώντας στον θάνατο τους 5 επιβαίνοντες του. Όπως δήλωσε πιλότος υποβρυχίων βαθέων υδάτων αυτή η καταστροφή οφείλεται σε σφάλμα με τον μηχανικό σχεδιασμό της κάψουλας.

«Δεν σχεδιάστηκε για να αντέξει την πίεση σε τέτοιο βάθος»

Ο Ofer Ketter, πρόεδρος της SubMerge, η οποία παρέχει συμβουλές για την ασφάλεια των υποβρυχίων, μιλώντας στο Newsweek, τόνισε ότι η επαναλαμβανόμενη πίεση από τα ταξίδια στο ναυάγιο του Τιτανικού σε ένα κύτος κατασκευασμένο από μη συμβατικό υλικό σημαίνει ότι το σκάφος «απλά δεν σχεδιάστηκε για να αντέξει την πίεση στην οποία κατέβηκε».

«Σε αυτή την περίπτωση αυτής της ακραίας, καταστροφικής κατάρρευσης, υπάρχει μόνο μία εξήγηση – και αυτή είναι ένα μηχανικό σφάλμα», δήλωσε ο Ketter, ο οποίος πραγματοποιεί ταξίδια σε περίπου 1.600 πόδια κάτω από την επιφάνεια τα τελευταία 20 χρόνια. Εξήγησε ακόμη ότι οι νόμοι της φυσικής «είναι γνωστοί» και «δεν αλλάζουν». «Αυτό σημαίνει, από μηχανική και επιχειρησιακή άποψη, ξέρουμε πώς να το κάνουμε. Δεν είναι κάτι που πρέπει να ανακαλυφθεί» πρόσθεσε.

Η κατάδυση στο Challenger Deep, το βαθύτερο σημείο όλων των ωκεανών

«Εμείς, ως βιομηχανία και ως ανθρωπότητα, έχουμε φτάσει τρεις φορές βαθύτερα από το βάθος του Τιτανικού, στο Challenger Deep, στα βαθύτερα σημεία όλων των ωκεανών. Έχουμε καταδυθεί επανειλημμένες φορές με ασφάλεια» τόνισε ο Ofer Ketter.

Το Challenger Deep, μέρος της Tάφρου των Μαριανών (Mariana Trench) στον Ειρηνικό Ωκεανό, είναι το πιο βαθύ γνωστό σημείο κάτω από τη θάλασσα και εξερευνήθηκε τον Ιούλιο του 2022. Έχει βάθος σχεδόν 36.000 πόδια. Το ναυάγιο του Τιτανικού βρίσκεται περίπου 12.500 πόδια κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας – πολύ χαμηλότερα από ό, τι μπορούν να ταξιδέψουν τα περισσότερα υποβρύχια.

«Δεν άντεξε την πίεση»

«Αυτό μας αφήνει μόνο με την επιλογή: ότι το συγκεκριμένο υποβρύχιο απλά δεν σχεδιάστηκε για να αντέξει την πίεση στην οποία κατέβηκε» ανέφερε ο Ketter. «Αυτό είναι μόνο το συμπέρασμα που υπάρχει για αυτό το σενάριο». Γύρω από το ναυάγιο, η θάλασσα ασκεί περίπου 400 bar πίεσης. Κοντά στο επίπεδο της θάλασσας, βιώνεται μόνο ένα bar πίεσης.

Τα κατασκευαστικά λάθη και οι προειδοποιήσεις

Άλλοι έχουν παρατηρήσει τον αντισυμβατικό σχεδιασμό του υποβρυχίου Titan. Ο Tom Shugart, ανώτερος συνεργάτης στο Κέντρο για μια Νέα Αμερικανική Ασφάλεια και πρώην διοικητής υποβρυχίων του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, δήλωσε στο Newswee  ότι ήταν «πολύ ασυνήθιστο» να υπάρχει ένας κύλινδρος από ανθρακονήματα για το κύτος του, ενώ άλλα υποβρύχια βαθέων υδάτων τείνουν να κατασκευάζονται από μεταλλικές σφαίρες.

Ο Ketter συμφώνησε, προσθέτοντας ότι ενώ η βιομηχανία δεν ήταν αντίθετη στην καινοτομία, η OceanGate, ιδιοκτήτρια του Titan, είχε λάβει «προειδοποιήσεις» σχετικά με τον καινοτόμο σχεδιασμό της.

Ένας από τους πρώην υπαλλήλους της OceanGate μήνυσε την εταιρεία για θέματα ασφάλειας το 2018, ενώ οι New York Times ανέφεραν ότι η επιτροπή επανδρωμένων υποβρύχιων οχημάτων της Marine Technology Society είχε προειδοποιήσει την OceanGate να μην επιτρέψει ανεξάρτητες δοκιμές του σκάφους. Ο ιστότοπος της OceanGate αναφέρει ότι το Titan σχεδιάστηκε για βάθη άνω των 13.000 ποδιών και είχε ένα σύστημα παρακολούθησης της υγείας του κύτους σε πραγματικό χρόνο που παρείχε «απαράμιλλη ασφάλεια».

Όμως το ταξίδι της Κυριακής δεν ήταν το πρώτο. Το υποβρύχιο είχε κάνει ταξίδια μέχρι το ναυάγιο το 2021 και το 2022 και αρκετοί άνθρωποι που ταξίδεψαν σε αυτό στο παρελθόν έχουν μιλήσει για την εμπειρία τους από την εξαφάνισή του.

Ο Ketter πρόσθεσε ότι ένας «πολύ, πολύ σημαντικός παράγοντας στο σχεδιασμό ενός βαθιού υποβρύχιου» ήταν «πώς το υλικό αντιδρά σε επαναλαμβανόμενους κύκλους». «Είναι άλλο πράγμα να το κάνεις μία φορά, εντελώς άλλο πράγμα να έχεις την ίδια δομή πίεσης και το ίδιο υλικό να ανεβοκατεβαίνει μέσα από τις πιέσεις και να αντέχει τις ακραίες αλλαγές», εξήγησε.

Επίσης ανέφερε υπάρχει πιθανότητα ανάπτυξης μικροσκοπικών ρωγμών στο κύτος καθ’ όλη τη διάρκεια των ταξιδιών του και υποθέτει ότι στο τελευταίο του ταξίδι το Titan έφτασε στα όρια που η πίεση έγινε υπερβολική για το κύτος.

Ένα σημείο με συντρίμμια ανακαλύφθηκε εντός της περιοχής έρευνας από ένα ROV για το εξαφανισμένο υποβρύχιο, κοντά στο ναυάγιο του Τιτανικού, όπως ανακοίνωσε η αμερικανική ακτοφυλακή.

Η δραματική αναζήτηση του υποβρυχίου συνεχίζεται, ενώ το οξυγόνο εντός αυτού φέρεται να έχει εξαντληθεί, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις. Η αμερικανική ακτοφυλακή είχε προβλέψει ότι η παροχή οξυγόνου θα σταματούσε στις 14:08 ώρα Ελλάδος.

Η ακτοφυλακή των ΗΠΑ θα πραγματοποιήσει συνέντευξη Τύπου στις 15:00 -τοπική ώρα- (22.00 ώρα Ελλάδας) για να ενημερώσει για τα τελευταία ευρήματα από την επιχείρηση αναζήτησης του υποβρυχίου Titan.

A debris field was discovered within the search area by an ROV near the Titanic. Experts within the unified command are evaluating the information. 1/2

— USCGNortheast (@USCGNortheast) June 22, 2023

Πηγή: newsit.gr

Συντρίμμια εντοπίστηκαν κοντά στο ναυάγιο του Τιτανικού, σύμφωνα με την αμερικανική ακτοφυλακή. Οι ειδικοί αξιολογούν τις νέες πληροφορίες προκειμένου να εξακριβώσουν εάν προέρχονται από το υποβρύχιο Titan.

Το βίντεο δείχνει τη στιγμή που το υποβρύχιο OceanGate Expeditions ξεκίνησε το καταδικασμένο ταξίδι του προς το ναυάγιο του Τιτανικού. Τα πλάνα δημοσιεύθηκαν στο TikTok από μια 22χρονη βιντεογράφο που εργάζεται στο μητρικό πλοίο Polar Prince.

Η Abbi Jackson μοιράστηκε το σύντομο βίντεο πριν εξαφανιστεί το σκάφος και χωρίς να φαντάζεται τι θα επακολουθήσει.

Η ανάρτηση έχει λεζάντα «βλέποντας ένα υποβρύχιο να κατεβαίνει στον Τιτανικό». Η 22χρονη απομακρύνεται από το κατάστρωμα του πλοίου για να δείξει τον Τιτάνα στην επιφάνεια του Ατλαντικού Ωκεανού, λίγο πριν ξεκινήσει την κάθοδό του. Το βίντεο έχει ήδη πάνω από 20 εκατομμύρια views.

@abbijaxxxon #titanic ♬ Us A COLORS SHOW

«Είναι θρύλος» γράφει η 22χρονη, ενώ στα πλάνα σε άλλο βίντεο φαίνεται ο Paul Henri Nargeolet, ο οποίος έχει ονομαστεί «Mr Titanic» επειδή επισκέφτηκε τα συντρίμμια 37 φορές. Ο 77χρονος φαίνεται να κάθεται στο πλάι μιας φουσκωτής βάρκας πριν κουνήσει το χέρι και χαμογελάσει στην κάμερα.

Η Τζάκσον μοιράστηκε από τότε τις σκέψεις της για το χαμένο υποβρύχιο στο Instagram, όπου ευχαρίστησε τους καλοθελητές για την ανησυχία τους και τους ζήτησε να προσευχηθούν για τα πέντε άτομα που εξακολουθούν να αγνοούνται στον Ατλαντικό.

@abbijaxxxon what a legend #titanic #legendsneverdie #explorers ♬ original sound – ABS

Στο πλοίο βρίσκονταν επίσης ο Βρετανός δισεκατομμυριούχος εξερευνητής Hamish Harding, 58 ετών, ο επιχειρηματίας με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο, Shahzada Dawood, 48 ετών, και ο γιος του Sulaiman Dawood, 19 ετών, και ο CEO της OceanGate, Stockton Rush.

Στις 9.45 – μια ώρα και 45 λεπτά μετά την κατάδυση – έχασε την επαφή με το μητρικό του πλοίο, το Polar Prince. Αλλά δεν αναφέρθηκε ως αγνοούμενο από την Ακτοφυλακή των ΗΠΑ μέχρι τις 5.40 μ.μ. , οκτώ ώρες αργότερα. Η ακτοφυλακή του Καναδά ειδοποιήθηκε ακόμη αργότερα – στις 21:13 το βράδυ της Κυριακής.

Τώρα, οι ειδικοί λένε ότι το πλήρωμα – το οποίο υπολογίστηκε την Τρίτη ότι είχε περίπου 40 ώρες οξυγόνου, έχει μόλις 1% πιθανότητες επιβίωσης. 

«Αν συμβούλευα τον Πρωθυπουργό, θα έλεγα ότι οι πιθανότητές τους είναι 1%», είπε ο υπολοχαγός David Marquet, πρώην διοικητής πυρηνικών υποβρυχίων για το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ στην DailyMail.com σήμερα το πρωί.

Πέρυσι, ο Τιτάνας έχασε την επικοινωνία με το μητρικό πλοίο για δύο ώρες κατά τη διάρκεια μιας παρόμοιας κατάδυσης. Επανήλθε στην επιφάνεια και το ατύχημα καταγράφηκε χαριτολογώντας από έναν ρεπόρτερ του CBS που έτυχε να είναι στο πλοίο εκείνη τη στιγμή.

Πέντε σκάφη βρίσκονται στην περιοχή έρευνας

Αυτή τη στιγμή υπάρχουν πέντε πλοία που βρίσκονται στην περιοχή έρευνας πάνω από το ναυάγιο του Τιτανικού, σύμφωνα με δεδομένα θαλάσσιας παρακολούθησης.

Υπάρχουν επίσης τέσσερα ακόμη πλοία που καταγράφονται από την αμερικανική ακτοφυλακή που ταξιδεύουν στην περιοχή, αναφέρει το Sky. Τα πλοία που βρίσκονται επί του παρόντος στο σημείο του ναυαγίου είναι τα Polar Prince, Deep Energy, Atlantic merlin, Skandi Vinland και CGS Cabot.

Αυτά που περιγράφονται ως «καθ’ οδόν» περιλαμβάνουν την καναδική CGS Ann Harvey, την καναδική CGS Terry Fox, την Motor Vessel Horizon Arctic και τη French Research L’Atalante. 

Υποβρύχιοι θόρυβοι ανιχνεύονται από καναδικά αεροσκάφη, καθώς τα επίπεδα οξυγόνου στο υποβρύχιο που χάθηκε στο ναυάγιο του Τιτανικού, μειώνονται σε περίπου 30 ώρες αναπνεύσιμου αέρα.

Ο Τιτάνας θα μπορούσε να βρίσκεται σε εξαιρετικά βαθιά νερά: το ναυάγιο του Τιτανικού, όπου κατευθυνόταν το υποβρύχιο με τους πέντε επιβάτες του, βρίσκεται στον βυθό της θάλασσας σε βάθος 3.800 μέτρων από τότε που το πλοίο χτύπησε ένα παγόβουνο και βυθίστηκε το 1912.

Τα συνεργεία έρευνας άκουσαν ήχους κρότου σε διαστήματα 30 λεπτών, σύμφωνα με τα αμερικανικά μέσα ενημέρωσης. Το CNN και το Rolling Stone επικαλέστηκαν εσωτερικά κυβερνητικά σημειώματα που έλεγαν ότι εντοπίστηκαν χτυπήματα και ανέφεραν ότι μετά την ανάπτυξη πρόσθετων συσκευών τέσσερις ώρες αργότερα, εξακολουθούσαν να ακούγονται θόρυβοι. Τα υπομνήματα δεν διευκρίνιζαν πότε ακούστηκαν ή για πόσο χρονικό διάστημα.

Δύσκολη η ερμηνεία των θορύβων από χτυπήματα προς το παρόν, λένε οι ειδικοί

Η καταπακτή του υποβρυχίου φαίνεται να είναι βιδωμένη από έξω. Έτσι, ακόμα κι αν το υποβρύχιο έχει βγει στην επιφάνεια και εντοπιστεί ο κίνδυνος δεν έχει τελειώσει, καθώς το πλήρωμα μέσα θα πρέπει να βασίζεται σε οξυγόνο έκτακτης ανάγκης για να αναπνεύσει μέχρι να ανοίξει η καταπακτή από τις ομάδες διάσωσης.

Μέχρι στιγμής, περισσότερα από 25.900 τετραγωνικά χιλιόμετρα θάλασσας έχουν ερευνηθεί με αεροσκάφη για το χαμένο υποβρύχιο – μέρος μιας ενοποιημένης επιχείρησης αεροσκαφών και πλοίων της Ακτοφυλακής των ΗΠΑ, του Ναυτικού των ΗΠΑ, της Καναδικής Ακτοφυλακής και της Αποστολής OceanGate. Δυστυχώς δεν έχει εντοπιστεί ούτε ίχνος του “Τιτάνα”.

«Υπάρχουν ελπίδες» λένε δύο Βρετανοί που έχουν μπει στο υποβρύχιο

Δύο Βρετανοί που έχουν επισκεφθεί το ναυάγιο του Τιτανικού εξέφρασαν εμπιστοσύνη στο πλήρωμα του υποβρυχίου και είπαν ότι υπάρχει πιθανότητα να ανασυρθούν.

Ο Dik Barton, ο πρώτος Βρετανός δύτης που είδε το ναυάγιο του Τιτανικού, είπε στο Good Morning Britain του ITV ότι είναι ένα «επικίνδυνο» και «εχθρικό» μέρος και ένιωσε «100%» σε κίνδυνο κατά τη διάρκεια προηγούμενων αποστολών.

«Υπάρχει μια τοπική άμπωτη και ρεύμα νερού που κινείται», είπε ο Barton. Η αντοχή του υποβρυχίου είναι σχετικά περιορισμένη. Οι προωθητήρες είναι αρκετά δυνατοί, αλλά, στο τέλος της ημέρας, πρέπει να διατηρήσουν αποθέματα για να λειτουργεί το σύστημα υποστήριξης ζωής και το σύστημα πλοήγησης».

Ο Μπάρτον είπε ότι ήταν με τον Paul-Henry Nargeolet στην κατάδυση. Τον περιέγραψε ως «εξαιρετικά ικανό πιλότο χειριστή υποβρυχίων» που είχε κάνει 37 φορές την ίδια κατάδυση στο ναυάγιο του Τιτανικού.

«Τρέφω τεράστιο σεβασμό γι’ αυτόν και την ικανότητά του, και, ειλικρινά, αν υπάρχει κάποιος που θα ήθελα ποτέ να βρεθώ μαζί του σε μια τέτοια κατάσταση, τότε θα ήταν ο Paul-Henry».

Ο Oisin Fanning είπε στο πρόγραμμα Today του BBC Radio 4 ότι ήταν επίσης στο υποβρύχιο με πιλότο τον Nargeolet και τον διευθύνοντα σύμβουλο και ιδρυτή της OceanGate, Stockton Rush.

«Τα δύο παιδιά στο υποβρύχιο αυτή τη στιγμή, ο Paul και ο Stockton, είναι και οι δύο τέλειοι επαγγελματίες», είπε. «Εννοώ, για να είμαι ειλικρινής, αν είχα πρόβλημα, θα ήθελα να είμαι στο υποβρύχιο μαζί τους».

Και πρόσθεσε: «Θα εξοικονομούν ενέργεια από την πρώτη μέρα. Οπότε δεν θα εκπλαγώ αν το οξυγόνο διαρκέσει πολύ περισσότερο γιατί θα ξέρουν ακριβώς τι να κάνουν… Νομίζω ότι υπάρχει πολύ καλή πιθανότητα να βρεθούν. Αυτοί δεν είναι αυθόρμητοι, αυτοί είναι πολύ επαγγελματίες άνθρωποι».

Τι γνωρίζουμε για τον Τιτάνα;

• Ζυγίζει περίπου 23.000 λίβρες (10.432 κιλά)
• Το μήκος του είναι 6,7 μέτρα (22 πόδια)
• Ικανότητα να φτάσει σε βάθη έως και 4.000 μέτρα (13.123 πόδια) κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας
• Τέσσερις ηλεκτρικοί προωθητές το βοηθούν να φτάσει σε ταχύτητες περίπου 3 κόμβων ή περίπου 3,5 μίλια την ώρα (4 χλμ/ώρα)
• Όταν καταδύεται, το GPS δεν είναι επιλογή. Ο Τιτάνας διαθέτει ένα ειδικό σύστημα γραπτών μηνυμάτων που επιτρέπει στο πλήρωμά του να λαμβάνει οδηγίες από την ομάδα στο σκάφος επιφανείας από πάνω
• Ο πιλότος διευθύνει με ένα τροποποιημένο χειριστήριο βιντεοπαιχνιδιών
• Το υποβρύχιο είναι βιδωμένο από έξω – αυτό σημαίνει ότι το πλήρωμα δεν μπορεί να το ανοίξει από μέσα
• Το υποβρύχιο ανήκει και λειτουργεί από την OceanGate, μια ιδιωτική εταιρεία που «παρέχει υποβρύχια για εμπορικά έργα, επιστημονική έρευνα και εξερεύνηση» σύμφωνα με την ιστοσελίδα της

Ένας βετεράνος του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ προειδοποίησε για τις ανατριχιαστικές επιπτώσεις στην υγεία των εγκλωβισμένων σε υποβρύχιο λίγες εβδομάδες πριν από την εξαφάνιση του τουριστικού υποβρυχίου στο ναυάγιο του Τιτανικού, όπως αποκαλύπτει η DailyMail.com.

Σε μια επιστημονική εργασία που δημοσιεύτηκε σε ιατρικό περιοδικό τον περασμένο μήνα, ο Dr Dale Molé, πρώην διευθυντής υποθαλάσσιας ιατρικής και ακτινοβολίας για την υγεία του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, παρουσίασε λεπτομερώς το «εχθρικό» περιβάλλον στα εμπορικά υποβρύχια, με τους επιβάτες να αντιμετωπίζουν εξάντληση των αποθεμάτων οξυγόνου, τοξικό διοξείδιο του άνθρακα και πτώση της θερμοκρασίας.

Το σκάφος Titan που εξακολουθεί να αγνοείται, θα έχει γεμίσει με διοξείδιο του άνθρακα που συσσωρεύεται όταν οι επιβάτες εκπνέουν στον περιορισμένο χώρο.

Υπάρχει επίσης κίνδυνος υποθερμίας λόγω των χαμηλών θερμοκρασιών στα βάθη του ωκεανού, καθώς και του υπεραερισμού που προκαλείται από κρίσεις πανικού, οι οποίες μπορούν να καταναλώσουν περισσότερο πολύτιμο οξυγόνο.

Η εργασία του Δρ Μολέ δημοσιεύτηκε σε επιστημονικό περιοδικό στις 29 Μαΐου, μόλις 20 ημέρες πριν το σκάφος Τιτάνας χάσει την επαφή με το μητρικό του πλοίο, αφήνοντας πέντε ανθρώπους παγιδευμένους. Το υποβρύχιο έχει πλέον οξυγόνο μόλις 40 ωρών, σύμφωνα με την Ακτοφυλακή των ΗΠΑ.

Μιλώντας στην DailyMail.com σήμερα, ο Δρ Μολέ είπε ότι είναι ένας αγώνας ενάντια στο χρόνο για να σωθούν οι επιβάτες, αν δεν είναι ήδη νεκροί από μια «καταστροφική ρήξη του δοχείου πίεσης».

Στην εργασία του, που δημοσιεύτηκε στο περιοδικό  Ciottone’s Disaster Medicine, ο Dr Molé είπε: «Το παγιδευμένο πλήρωμα σε βυθισμένο πλοίο ή υποβρύχιο αντιμετωπίζει πολλές φυσιολογικές προκλήσεις, συμπεριλαμβανομένων τοξικών αερίων, έκθεσης σε υψηλές πιέσεις περιβάλλοντος και υποθερμία».

«Κάθε φορά που οι άνθρωποι είναι περιορισμένοι σε αεροστεγές χώρο, οι περισσότεροι μπορεί να ανησυχούν για την επάρκεια του οξυγόνου, αλλά το διοξείδιο του άνθρακα είναι στην πραγματικότητα η μεγαλύτερη ανησυχία. Σε ένα υποβρύχιο, θα έχουν κάποιο σύστημα καθαρισμού του διοξειδίου του άνθρακα. Αν έχαναν την ισχύ της μπαταρίας, τότε αυτό το σύστημα δεν θα λειτουργούσε πλέον» σημειώνει.

Ένα σύστημα καθαρισμού αφαιρεί το διοξείδιο του άνθρακα από την ατμόσφαιρα, καθιστώντας τον αέρα ασφαλή για την αναπνοή.

«Οι άνθρωποι μέσα θα δυσκολευτούν να αναπνεύσουν, το βάθος της αναπνοής τους θα αυξηθεί. Θα εμφανίσουν πονοκεφάλους και σταδιακά θα χάσουν τις αισθήσεις τους.  Το αυξανόμενο επίπεδο διοξειδίου του άνθρακα είναι αυτό που σκοτώνει πρώτα τους ανθρώπους όταν βρίσκονται σε αεροστεγές περιβάλλον, όχι το επίπεδο του οξυγόνου» περιγράφει.

Εάν το υποβρύχιο δεν βρεθεί εντός των επόμενων 40 ωρών, ο Δρ Μολέ ανέφερε πως «Μόλις χάσουν την ικανότητα να απομακρύνουν το διοξείδιο του άνθρακα από την εσωτερική ατμόσφαιρα, αυτό θα είναι που θα οδηγήσει σε θανατηφόρο συμβάν».

«Είναι σαν να βάζεις μια τσάντα πάνω από το κεφάλι σου. Θα έχουν ένα αίσθημα πνιγμού ή αναζήτησης αέρα και μετά ακολουθεί απώλεια των αισθήσεων».

Η υποθερμία είναι ένας άλλος σημαντικός κίνδυνος για τους επιβαίνοντες.

Ο Δρ Μολέ δήλωσε ότι «Μέσα σε ένα μικρό υποβρύχιο όπως αυτό, ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός στο σκάφος θα παράγει κάποια εσωτερική θερμότητα και οι επιβάτες θα παράγουν θερμότητα, καθώς δεν είναι πολύ μεγάλος χώρος. Αλλά με τη μεσαία σφαίρα σε επαφή με τον ωκεανό, θα κάνει πολύ κρύο εκεί μέσα γρήγορα. Η μέση θερμοκρασία των ωκεανών είναι 41 βαθμοί Φαρενάιτ. Αρχικά, [οι επιβάτες] θα αρχίσουν να τρέμουν για να προσπαθήσουν να δημιουργήσουν θερμότητα, η οποία καταναλώνει περισσότερο οξυγόνο, και στη συνέχεια, πολλές φορές, μερικά από τα πρώτα πράγματα που επηρεάζονται είναι η κρίση».

Στη συνέχεια θα χάσουν την ικανότητα να χρησιμοποιούν τα χέρια τους και «μετά θα πέσουν σταδιακά σε απώλεια συνείδησης», τονίζει.

Το τελευταίο μήνυμα που έστειλε ο Βρετανός κροίσος Χάμις Χάρντινγκ, ο οποίος είναι ένας από τους 5 επιβάτες του τουριστικού υποβρύχιου σκάφους που χάθηκε στα βάθη του ωκεανού κοντά στο ναυάγιο του Τιτανικού, αποκάλυψε πολύ κοντινός του φίλος. 

Μια μέρα πριν εκτοξευθεί το υποβρύχιο από το OceanGate Expeditions, ο δισεκατομμυριούχος έστειλε ένα SMS στον φίλο του και συνταξιούχο αστροναύτη της NASA, συνταγματάρχη Terry Virts, με το οποίο τον ενημέρωσε για το μεγάλο ταξίδι του για να δει από κοντά το διάσημο ναυάγιο του Τιτανικού.

«Γεια, αύριο ξεκινάμε. Όλα φαίνονται καλά. Ο καιρός ήταν κακός, οπότε περιμέναμε», έγραφε ο 58χρονος Χάρντινγκ.

Ο συνταξιούχος αστροναύτης της NASA ανέφερε ακόμη ότι ο Βρετανός κροίσος αναζητά συνεχώς την περιπέτεια και «δεν μιλούσε για τους κινδύνους». «Καταλάβαινε τους κινδύνους σίγουρα, δεν υπάρχει καμία αμφιβολία για αυτό», πρόσθεσε ο Virts.

«Έχει κατέβει στο βαθύτερο μέρος του ωκεανού. Έχει κάνει μερικά παγκόσμια ρεκόρ… στην Τάφρο των Μαριανών-Mariana Trench (το βαθύτερο μέρος του ωκεανού). Μιλήσαμε αρκετά για τους κινδύνους και τα διαφορετικά πράγματα που θα μπορούσε να κάνει. Ήταν πολύ ενθουσιασμένος με το ταξίδι» δήλωσε ακόμη ο Terry Virts.

Με καθυστέρηση οκτώ ωρών δηλώθηκε η εξαφάνισή του – «1% πιθανότητες επιβίωσης για το πλήρωμα»

Η εταιρεία OceanGate στην οποία ανήκει το υποβρύχιο που αναζητείται στον Ατλαντικό χρειάστηκε οκτώ ώρες για να δηλώσει την εξαφάνιση του στην Ακτοφυλακή, αφού έχασε επαφή μαζί του, όπως αποκαλύπτει η Daily Mail.

Το υποβρύχιο Titan της εταιρείας βυθίστηκε στις 8 το πρωί της Κυριακής περίπου 400 μίλια νοτιοανατολικά του Σεντ Τζονς, στη Νέα Γη. Στις 9.45 π.μ. – μία ώρα και 45 λεπτά μετά την κατάδυση – έχασε την επαφή με το μητρικό του πλοίο, το Polar Prince.

Όμως δεν αναφέρθηκε ότι αγνοείται στην αμερικανική ακτοφυλακή μέχρι τις 5.40 μ.μ., οκτώ ώρες αργότερα. Η ακτοφυλακή του Καναδά ειδοποιήθηκε ακόμη αργότερα, στις 9.13 μ.μ. το βράδυ της Κυριακής.

Τώρα, οι ειδικοί λένε ότι το πλήρωμα – που έχει περίπου 45 ώρες οξυγόνου – έχει μόλις 1% πιθανότητες επιβίωσης.

Ο υποπλοίαρχος David Mauget, πρώην διοικητής πυρηνικού υποβρυχίου του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, δήλωσε: «Αν συμβούλευα τον πρωθυπουργό, θα έλεγα ότι οι πιθανότητές τους είναι 1%.»

«Δεν τους έχουμε βρει ακόμα. Αν τους βρούμε, θα ανέβαζα τις πιθανότητες στο 15%. Είναι ζοφερό – δεν θέλω να το πω, αλλά προσπαθώ να είμαι ρεαλιστής. Θαύματα συμβαίνουν [όπως τα αγόρια από την Ταϊλάνδη], αλλά αυτή είναι μια διαφορετική κατάσταση. Πρόκειται για έναν απελπισμένο αγώνα δρόμου ενάντια στον χρόνο»  πρόσθεσε.

Όλο το χρονικό

Ομάδες έρευνας και διάσωσης από τις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά δίνουν μάχη με τον χρόνο για να εντοπίσουν τουριστικό υποβρύχιο με πέντε επιβαίνοντες, που επρόκειτο να κάνει περιήγηση στο θρυλικό ναυάγιο. Η επαφή με τον Τιτάνα, όπως ονομάζεται το σκάφος, χάθηκε μία ώρα και 45 λεπτά με την κατάδυσή του το απόγευμα της Κυριακής.

Οι επιβάτες του Τιτάνα είχαν πληρώσει 250.000 δολάρια ο καθένας για να θαυμάσουν από κοντά το κουφάρι του Τιτανικού. Ανάμεσά τους ο Βρετανός δισεκατομμυριούχος εξερευνητής Χάμις Χάρντινγκ, κάτοχος τριών ρεκόρ Γκίνες, ο Γάλλος εξερευνητής Πολ Ανρί Ναρζολέ κι ένας από τους πλουσιότερους επιχειρηματίες του Πακιστάν, ο Σαχζάντα Νταβούντ με τον 19χρονο γιο του.

Στη μοιραία κατάδυση του Τιτάνα πιστεύεται ότι βρισκόταν και ο διευθύνων σύμβουλος και ιδρυτής της ιδιοκτήτριας εταιρείας του σκάφους Στόκτον Ρας. Σε παλαιότερο βίντεο ο ίδιος είχε αναλάβει την ξενάγηση στο εσωτερικού του, εστιάζοντας στο πόσο απλός είναι ο χειρισμός τους.

Με μήκος 6,7 μέτρων και βάρος 10 τόνων το υποβρύχιο σκάφος διαθέτει κάμερες, φώτα και σαρωτές ενώ χρησιμοποιεί τη δορυφορική τεχνολογία Starlink του Ιλον Μασκ για την επικοινωνία του. Χρειαζόταν περίπου δύο ώρες για να καταδυθεί 3.800 μέτρα κάτω από την επιφάνεια του Ατλαντικού, όπου βρισκόταν το ιστορικό ναυάγιο.

Τα σενάρια για το υποβρύχιο που εξαφανίστηκε

Το CNN παρέθεσε τα πέντε σενάρια για το υποβρύχιο:

1. Ένας μεγάλος κίνδυνος είναι η διακοπή ρεύματος, η οποία θα μπορούσε να έχει προκαλέσει την απώλεια επικοινωνίας, ανέφερε ο ειδικός σε υποβρύχια και αναπληρωτής καθηγητής στο Πανεπιστήμιο της Αδελαΐδας, Eric Fusil. «Ορισμένα υποβρύχια διαθέτουν γεννήτρια αλλά δεν είναι σαφές αν το σκάφος “Titan” είχε εφεδρικό σύστημα ενέργειας όταν χάθηκε το ίχνος του», πρόσθεσε.

2. Ένα βραχυκύκλωμα θα μπορούσε να προκαλέσει πυρκαγιά στο τουριστικό υποβρύχιο, το οποίο όχι μόνο θα κατέστρεφε τα συστήματα επικοινωνίας του, αλλά θα προκαλούσε τοξικές αναθυμιάσεις σε έναν μικρό, κλειστό χώρο – ένα σημαντικό κίνδυνο για τους επιβαίνοντες, υπογράμμισε ο Αυστραλός καθηγητής.

3. «Μπορεί να έχει πλημμυρίσει. Είναι ένας κίνδυνος που ελλοχεύει για όλα τα τουριστικά σκάφη που βρίσκονται κοντά στο ναυάγιο του Τιτανικού καθώς δέχονται τεράστιες πιέσεις. Πάντως, το σκάφος “Titan” είναι εξοπλισμένο με ένα καινοτόμο σύστημα ασφαλείας που παρακολουθεί την πίεση στο σκάφος και ενεργοποιεί μια προειδοποίηση στον χειριστή του εάν εντοπιστούν προβλήματα» ανέφερε επίσης ο Eric Fusil.

4. «Υπάρχει ο κίνδυνος να έχει παγιδευτεί κάπου. Με ισχυρά υποβρύχια ρεύματα και τα συντρίμμια του Τιτανικού στον πυθμένα του ωκεανού, υπάρχει πιθανότητα το υποβρύχιο να έχει παγιδευτεί ή μπλοκαριστεί στη διάρκεια της πορείας του» δήλωσε ακόμη ο Eric Fusil.

5. Ένα άλλο σενάριο είναι να υπάρξει διαρροή στο υπό πίεση κύτος, οπότε οι προβλέψεις δεν είναι καλές, δήλωσε ο Alistair Greig, καθηγητής θαλάσσιας μηχανικής στο University College του Λονδίνου.

A submersible carrying five people to see the the Titanic wreckage is still missing after it lost contact with its support ship, leaving the people on board with only enough oxygen for 3 to 4 days.

Here’s what we know so far. https://t.co/8Way5x3w7S

— CNN (@CNN) June 20, 2023

Ποιοι είναι οι επιβάτες του υποβρυχίου

Πέντε άτομα επέβαιναν στο υποβρύχιο τη στιγμή που έχασε επαφή, σύμφωνα με την αμερικανική ακτοφυλακή. Ο 58χρονος δισεκατομμυριούχος Χάμις Χάρντινγκ. Σύμφωνα με το Sky News και το BBC στο υποβρύχιο στο πλοίο επέβαιναν επίσης ο 73χρονος Γάλλος πιλότος υποβρυχίων, Πολ Ανρί Ναρζολέ, και ο διευθύνων σύμβουλος και ιδρυτής της OceanGate Expeditions, Στόκτον Ρας.

Δύο Πακιστανοί, ο Σαχζάντα Νταβούντ και ο γιος του Σουλεμάν, επέβαιναν επίσης στην αποστολή, σύμφωνα με δήλωση που δόθηκε στη δημοσιότητα από την οικογένεια τους.

Χάμις Χάρντινγκ

Ο 59χρονος δισεκατομμυριούχος επιχειρηματίας και εξερευνητής, Χάμις Χάρντινγκ, είχε σπουδάσει Φυσικές Επιστήμες και Χημική Μηχανική στο Κέμπριτζ και είχε άδεια πιλότου. Πέρυσι, ήταν ένας από τους τουρίστες του διαστήματος που συμμετείχαν στην 5η εμπορική πτήση της Blue Origin του Τζεφ Μπέζος.

Ο Χάρντινγκ είναι κάτοχος ρεκόρ Γκίνες για το ταξίδι του γύρω από τη Γη δια μέσω των Βόρειου και Νότιου Πόλου. Είναι, επίσης, πρόεδρος της Action Aviation, μίας διεθνούς εταιρείας που δραστηριοποιείται στη διαχείριση εμπορικών πτήσεων και έχει την έδρα της στο Ντουμπάι.

Πολ Ανρί Ναρζολέ

Πέραν των επιστημόνων επιβάτης του υποβρυχίου είναι ο Πολ Ανρί Ναρζολέ, πρώην Γάλλος διοικητής στο Ναυτικό, δύτης ανοιχτής θάλασσας και πλοηγός υποβρύχιων. Ως διευθυντής υποβρύχιας έρευνας για το E/M Group και RMS Titanic, θεωρείται πως είναι πιθανό να ήταν στο πηδάλιο.

Στόκτον Ρας

Αναφορές έχουν προκύψει επίσης ότι ο Στόκτον Ρας, ο Διευθύνων Σύμβουλος και ιδρυτής της OceanGate Expeditions, της εταιρείας που οργάνωσε την αποστολή στο ναυάγιο του Τιτανικού, επέβαινε στο σκάφος.

Σαχζάντα και Σουλεμάν Νταούντ

Ένας από τους πλουσιότερους άνδρες του Πακιστάν και ο έφηβος γιος του είναι οι υπόλοιποι δύο επιβαίνοντες στο υποβρύχιο που αγνοείται.

Ο Σαχζάντα Νταβούντ, 48 ετών, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της φιλανθρωπικής οργάνωσης Prince’s Trust με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο, και ο γιος του Σουλειμάν 19 ετών, επέβαιναν στο μικροσκοπικό υποβρύχιο σκάφος με τους τουρίστες που πληρώνουν για να δουν το διάσημο ναυάγιο όταν έχασαν το σήμα στα σκοτεινά βάθη του Ατλαντικού Ωκεανού, στα ανοικτά της Νέας Γης του Καναδά.

Συντετριμμένη η οικογένειά τους, συμπεριλαμβανομένης της συζύγου του Σαχζάντα, Κριστίνα και της κόρης του Αλίνα, υπομένουν τώρα μια αγωνιώδη αναμονή για τους αγαπημένους τους. «Είμαστε πολύ ευγνώμονες για την ανησυχία που δείχνουν οι συνάδελφοι και οι φίλοι μας και θα θέλαμε να ζητήσουμε από όλους να προσευχηθούν για την ασφάλειά τους», ανέφερε η οικογένεια σε δήλωση.

Η οικογένεια Νταβούντ είναι από τις πλουσιότερες στο Πακιστάν, αλλά έχει ισχυρούς δεσμούς με το Ηνωμένο Βασίλειο και ο Σαχζάντα πιστεύεται ότι ζει σε μια έπαυλη στο Surrey με την Κριστίν η οποία εργάζεται ως life coach και τα δύο παιδιά τους.

Ο αγνοούμενος μεγιστάνας είναι ο αντιπρόεδρος της Engro Corporation, η οποία παράγει λιπάσματα, τρόφιμα και ενέργεια, καθώς και της Dawood Hercules Corporation, η οποία παράγει χημικά. Γεννήθηκε στο Πακιστάν αλλά μετακόμισε στο Ηνωμένο Βασίλειο όπου σπούδασε νομικά στο Πανεπιστήμιο του Μπάκιγχαμ.

Η ταινία «Τιτανικός» θα επιστρέψει στους κινηματογράφους τον Φεβρουάριο με αφορμή τη συμπλήρωση 25 χρόνων από την κυκλοφορία της. Αυτήν τη φορά σε 3D!

Η ταινία του 1997 του Τζέιμς Κάμερον θα προβάλλεται στους κινηματογράφους σε βελτιωμένη (remastered) έκδοση 3D 4K HDR και υψηλό ρυθμό καρέ από τις 10 Φεβρουαρίου.

Η Κέιτ Γουίνσλετ και ο Λεονάρντο Ντι Κάπριο, οι οποίοι ενσάρκωσαν τους πρωταγωνιστές, Ρόουζ ΝτεΓουίτ Μπουκάτερ και Τζακ Ντόσον, εμφανίζονται σε μια νέα αφίσα της ταινίας για να γιορτάσουν την επέτειο.

Η Κέιτ Γουίνσλετ 47 ετών και ο Λεονάρντο Ντι Κάπριο 48 ετών παρέμειναν καλοί φίλοι από τότε που πρωταγωνίστησαν στην ταινία, όταν ήταν μόλις 21 και 22 ετών.

Η ταινία «Τιτανικός» βασίστηκε στην ιστορία του ναυαγίου του διάσημου πλοίου το 1912.

Έως την κυκλοφορία του φιλμ «Avatar» το 2009 – σε σκηνοθεσία επίσης του Κάμερον – ο Τιτανικός ήταν η πιο επιτυχημένη ταινία όλων των εποχών.

Ο Τζέιμς Κάμερον σκηνοθέτης και σεναριογράφος της απέσπασε τρία βραβεία Όσκαρ.

πηγή: thestandard.gr

Oι πληροφορίες που μας έρχονται στη διάρκεια του αιώνα που πέρασε από το διάσημο ναυάγιο προέρχονται κυρίως από τις μαρτυρίες επιζώντων και από δημοσιεύματα της εποχής. Υπάρχει, όμως, μία ακόμα μαρτυρία: εκείνη του ίδιου του πλοίου. Αυτή προκύπτει από τα τηλεγραφήματα που στέλνονταν από τον Τιτανικό και τα οποία δίνουν μια δική τους εικόνα για τη ζωή στο πλοίο και τη ναυτική τραγωδία.

Τα τηλεγραφήματα δείχνουν ότι άλλα πλοία είχαν ειδοποιήσει τον Τιτανικό για τα παγόβουνα που υπήρχαν στην περιοχή, ενώ καταγράφουν και τις απελπισμένες εκκλήσεις για βοήθεια μετά τη σύγκρουση με το παγόβουνο.

Τα τηλεγραφήματα αυτά παρουσιάζουν τα πραγματικά λόγια του προσωπικού και των επιβατών καθ’ όλη τη διάρκεια του ταξιδιού. Πρόκειται για τη μοναδική επικοινωνία του πλοίου με τον έξω κόσμο, λίγο πριν χαθεί για πάντα στον βυθό του Ατλαντικού.

«Γεια σου αγόρι. Δειπνώ μαζί σου απόψε πνευματικά, η καρδιά μου είναι για πάντα μαζί σου. Με πολύ αγάπη, κορίτσι» γράφει ένα από τα τηλεγραφήματα που εστάλησαν στη Νέα Υόρκη, τελικό προορισμό του Τιτανικού.

«Δεν είμαι άρρωστος. Όλα καλά. Ειδοποίησε ότι όλοι ενδιαφέρονται για πόκερ» γράφει άλλο που εστάλη στο Λος Άντζελες.

«Ωραίο ταξίδι, ωραίο πλοίο» αναφέρει άλλο.

Αυτοί που χειρίζονταν τον ασύρματο στον Τιτανικό ήταν νεαροί άνδρες που ήθελαν να ξεφύγουν από την φτώχεια. Συνομιλούσαν με ασυρματιστές σε άλλα πλοία σε μία γλώσσα δική τους, αποκαλώντας ο ένας τον άλλο «γέρο».

Καθώς το ταξίδι του Τιτανικού συνέχιζε, αναφέρει το BBC, τα τηλεγραφήματα δεν περιλάμβαναν μόνο χαριτωμένα μηνύματα από τους επιβάτες του πλοίου, αλλά και ειδήσεις των ημερών (για παράδειγμα μια δολοφονία στη Γαλλία), καθώς και πληροφορίες ασφαλείας.

Για παράδειγμα, ο Τιτανικός έλαβε πληροφορίες για την τοποθεσία παγόβουνων. Τα μηνύματα αυτά αγνοήθηκαν, άγνωστο για ποιον ακριβώς λόγο.

Όταν το πλοίο συγκρούστηκε με το παγόβουνο ο ασυρματιστής Τζακ Φίλιπς έστελνε ακόμα μηνύματα των επιβατών.

Όταν το προσωπικό διαπίστωσε ότι δεν υπήρχαν αρκετές σωστικές λέμβοι στο πλοίο, τότε στράφηκε στον ασύρματο για σωτηρία.

Το σήμα κινδύνου CQD που χρησιμοποιούσαν οι ασυρματιστές εστάλη σε κάθε πλοίο που βρισκόταν στην περιοχή εκείνη του Ατλαντικού. Οι ασυρματιστές αστειεύτηκαν ότι θα έπρεπε ίσως να δοκιμάσουν να στείλουν το νέο σήμα κινδύνου (το γνωστό SOS), γιατί μπορεί να μην είχαν τη δυνατότητα να το χρησιμοποιήσουν ξανά.

«Ελάτε αμέσως. Χτυπήσαμε ένα παγόβουνο. Είναι CQD, γέρο»: Αυτό το μήνυμα έστειλε ο Τιτανικός στο πλοίο Καρπάθια.

«Χτυπήσαμε ένα παγόβουνο και βυθιζόμαστε με την πλώρη» ήταν το μήνυμα ασυρματιστή σε ένα γερμανικό πλοίο, το Φράνκφουρτ.

Τα άλλα πλοία δεν πίστεψαν τις αρχικές πληροφορίες και ζήτησαν από τον Τιτανικό περισσότερες λεπτομέρειες.

Με σημερινούς όρους θα ήταν σαν να προσπαθούσε να οργανωθεί μια διάσωση μέσω Twitter, την ώρα που δημοσιεύονται αντικρουόμενες πληροφορίες.

«Βάζουμε τους επιβάτες σε μικρές βάρκες. Γυναίκες και παιδιά σε βάρκες. Δεν μπορούμε να κρατήσουμε για πολύ ακόμα. Χάνουμε ενέργεια» ανέφερε άλλο μήνυμα, καθώς η κατάσταση γινόταν όλο και πιο απελπιστική.

«Εδώ Τιτανικός. CQD. Πλημμυρίζει το μηχανοστάσιο». Σε απάντηση, το αδελφό πλοίο Olympic έστειλε: «Ανάβουμε όλους τους λέβητες όσο πιο γρήγορα μπορούμε».

Τα μηνύματα δείχνουν την ένταση που επικρατεί. Όταν ένα πλοίο που βρίσκεται σχεδόν 200 μίλια μακριά διακόπτει για να ρωτήσει: «Τι τρέχει με εσάς;», οι ασυρματιστές του Τιτανικού απαντούν οργισμένοι: «Εσύ, ηλίθιε, μείνε έξω από αυτό».

Τα τελευταία μηνύματα από το πλοίο είναι αποσπασματικά και δείχνουν πόσο επείγουσα έχει γίνει η κατάσταση: «Ελάτε γρήγορα. Το μηχανοστάσιο σχεδόν πλημμυρισμένο» είναι το μήνυμα που έστειλε το πλοίο, λίγα λεπτά πριν βυθιστεί.

Μετά την τραγωδία, ο ασύρματος ήταν ο μοναδικός τρόπος για ορισμένους από τους επιζώντες να επικοινωνήσουν με τους δικούς τους ανθρώπους.

«Συνάντησέ με στην αποβάθρα με 200 δολάρια, εσώρουχα, ένα καπέλο, ένα μεγάλο παλτό -είμαι καλά, αλλά λίγο παγωμένος» έστειλε ένας από τους επιζώντες από το πλοίο Καρπάθια.

«Πάμφτωχος, χωρίς ρούχα» ανέφερε άλλος. Οι λέξεις στα τηλεγραφήματα κόστιζαν χρήματα, οπότε οι επιζώντες κρατούσαν τα μηνύματα σύντομα: «Ασφαλής, Μπερτ» έστειλε ένας από αυτούς.

Ο ασυρματιστής Τζακ Φίλιπς χάθηκε στο ναυάγιο. Μάλιστα, παρέμεινε στη θέση του και μετά την εντολή του καπετάνιου να εγκαταλείψει το πλοίο. Ένας βοηθός ασυρματιστή, μιλώντας εκείνη την εποχή στους New York Times, αναφέρθηκε στο κουράγιο του.

«Δεν θα ξεχάσω ποτέ όσο ζω τη δουλειά που έκανε ο Φίλιπς στα τελευταία 15 απαίσια λεπτά» είπε ο Χάρολντ Μπράιντ.

Ο καπετάνιος, οι επώνυμοι και οι στατιστικές της σωτηρίας

Tο παρθενικό ταξίδι του Τιτανικού ήταν για εκατοντάδες Ευρωπαίους της τρίτης θέσης απλά το μέσο της μετανάστευσης στις ΗΠΑ. Έμοιαζε με ρουτίνα που επαναλαμβανόταν σε εβδομαδιαία βάση εκείνα τα χρόνια.

Όμως η πολυτέλεια των σαλονιών και των καμπίνων της πρώτης θέσης έγινε πόλος έλξης για δεκάδες ισχυρούς του χρήματος, που διέσχιζαν τον Ατλαντικό για επαγγελματικούς λόγους ή απλά για αναψυχή.

Στο μοιραίο ταξίδι του βρέθηκαν πολλοί. Ο πλουσιότερος άνθρωπος που κυκλοφορούσε στα σαλόνια του ήταν ο Αμερικανός Τζον Αστορ, μέλος της περίφημης οικογένειας των Αστορ, η οποία μετανάστευσε στις ΗΠΑ στα τέλη του 18ου αιώνα. Ασχολήθηκαν με το εμπόριο και τα μεσιτικά και η περιουσία τους υπολογιζόταν σε εκατοντάδες δισεκατομμύρια δολάρια (σε σημερινές τιμές). Ο Τζον Αστορ δεν κατάφερε να σωθεί και χάθηκε σε ηλικία 48 ετών. Αντίθετα η γυναίκα του επέζησε.

Με τον Τιτανικό ταξίδευε και ο Ίσιντορ Στράους, γερμανο-αμερικανός επιχειρηματίας, ο οποίος μαζί με τον αδελφό του ίδρυσαν το γνωστό πολυκατάστημα Macy’s της Νέας Υόρκης. Ούτε αυτός κατάφερε να επιβιβαστεί σε λέμβο και χάθηκε στα νερά του Ατλαντικού. Ήταν 67 χρονών. Λέγεται ότι προς το τέλος, ο Ίσιντορ Στράους έβαλε το καλό του κοστούμι -το ίδιο και ο υπηρέτης του- και είπε: «Βάλαμε τα καλά μας και είμαστε έτοιμοι να πεθάνουμε σαν τζέντλεμεν».

Επιβάτης του Τιτανικού ήταν και η Έλεν Τσέρτσιλ-Κάντι, συγγραφέας, δημοσιογράφος, διακοσμήτρια εσωτερικών χώρων και φανατική φεμινίστρια. Κατάφερε να επιβιώσει.

Αντίθετα, στο ναυάγιο του Τιτανικού χάθηκε ο Αμερικανός ζωγράφος, γλύπτης και συγγραφέας Φράνσις Ντέιβιντ Μίλετ (1846-1912), όπως και ο Αμερικανός συγγραφέας αστυνομικών βιβλίων μυστηρίου Ζακ Φιτρέλ (1875-1912).

Σώα από το ναυάγιο του Τιτανικού βγήκε η Αμερικανή ηθοποιός του βωβού κινηματογράφου Ντόροθι Γκίμπσον, η οποία αργότερα ασχολήθηκε και με την όπερα.

Τέλος, ανάμεσα στους ισχυρούς του Τιτανικού συγκαταλέγονταν ο Μπέντζαμιν Γκουγκενχάιμ, της ισχυρής αμερικανικής οικογένειας, ο οποίος χάθηκε στο ναυάγιο. Ο αδελφός του Σόλομον Γκουγκενχάιμ είναι ιδρυτής του Μουσείου Γκουγκενχάιμ στη Νέα Υόρκη. Όταν η σύζυγός του, Ίντα, είδε ότι ο άνδρας της δεν θα έμπαινε σε κάποια λέμβο, αρνήθηκε να τον εγκαταλείψει και έμεινε μαζί του μέχρι το τέλος…

Συνήθως όταν ένα πλοίο βρεθεί σε κίνδυνο, οι πρώτοι που επιβιβάζονται στα πλοία είναι οι γυναίκες τα παιδιά και οι ηλικιωμένοι. Συνέβη αυτό πραγματικά με τον Τιτανικό; Από τους 2.224 επιβάτες και πλήρωμα, σώθηκαν οι 710.

Ας δούμε τα στατιστικά:

• Από τα 6 παιδιά της α’ θέσης σώθηκαν τα 5
• Από τα 24 παιδιά της β’ θέσης σώθηκαν τα 24
• Από τα 79 παιδιά της γ’ θέσης σώθηκαν τα 27
• Από τις 144 γυναίκες της α’ θέσης σώθηκαν οι 140
• Από τις 93 γυναίκες της β’ θέσης σώθηκαν οι 80
• Από τις 165 γυναίκες της γ’ θέσης σώθηκαν οι 76
• Από τους 175 άνδρες της α’ θέσης σώθηκαν οι 57
• Από τους 168 άνδρες της β’ θέσης σώθηκαν οι 14
• Από τους 462 άνδρες της γ’ θέσης σώθηκαν οι 75

Και ο τελευταίος που μένει στο πλοίο είναι ο καπετάνιος. Αυτό λέει η παράδοση. Στην περίπτωση του Τιτανικού καπετάνιος ήταν ο Βρετανός Έντουαρντ Τζον Σμιθ. Γεννημένος το 1850, είχε βρεθεί στην οικογένεια της White Star to 1880. Ταξίδεψε με τα περισσότερα πλοία της εταιρείας στις γραμμές για τη Νέα Υόρκη και την Αυστραλία, ενώ η εμπειρία του και η ικανότητά του τον ανέδειξαν σε έναν από τους πολυτιμότερους καπετάνιους της επιχείρησης.

Περίπου ένα χρόνο πριν το ταξίδι του Τιτανικού, ο Σμιθ ανέλαβε καθήκοντα στο πλοίο Olympic, το μεγαλύτερο της εποχής του. Το οδήγησε με ασφάλεια στο δικό του παρθενικό ταξίδι στη Νέα Υόρκη, τον Ιούνιο του 1911, ωστόσο, το Σεπτέμβριο του ίδιου έτους στο συγκεκριμένο πλοίο σημειώθηκε ατύχημα. Η ανάγκη για την επισκευή του καθυστέρησε το παρθενικό ταξίδι του Τιτανικού. Και παρά το γεγονός ότι είχαν γραφτεί πολλά για το ατύχημα, ο Σμιθ ανέλαβε το παρθενικό ταξίδι του Τιτανικού, τον Απρίλιο του 1912.

«Be British!» φέρεται να ήταν η τελευταία του φράση.

Θεωρίες συνωμοσίας για τη βύθιση του Τιτανικού

Δεν ήταν ο Τιτανικός, αλλά το Olympic

Αυτή την οφθαλμαπάτη θα τη ζήλευε μέχρι και ο Χουντίνι. Σύμφωνα με αυτή τη θεωρία δεν βυθίστηκε ο Τιτανικός στα παγωμένα νερά του Ατλαντικού, αλλά το δίδυμο πλοίο Olympic, προκειμένου η εταιρεία να λάβει αποζημίωση. Εξωτερικά Τιτανικός και Olympic ήταν σχεδόν ίδια. Τον Σεπτέμβριο του 1911 το Olympic συγκρούστηκε με ένα πλοίο του Βασιλικού Ναυτικού και υπέστη σοβαρές ζημιές. Σύμφωνα με τον Ρόμπιν Γκάρντινερ που ανέπτυξε τη θεωρία, όταν έρευνα που πραγματοποιήθηκε για το δυστύχημα του Olympic δεν έριξε καμία ευθύνη στο πλοίο του Βασιλικού Ναυτικού, η White Star Line δεν μπορούσε να ελπίζει ότι θα λάβει χρήματα από κάποια ασφάλεια. Αυτό, σύμφωνα με τη θεωρία, οδήγησε και σε ένα περίτεχνο σχέδιο να αντικατασταθεί ο Τιτανικός -που δεν ήταν έτοιμος- με το Olympic, να βυθιστεί το δεύτερο και όταν αυτό γίνει να συλλέξει η εταιρεία τα χρήματα της ασφάλειας. Κανείς δεν θα γνώριζε την αλήθεια, αυτή θα βρισκόταν στον πάτο του ωκεανού. Επομένως, ο Γκάρντινερ θεωρεί ότι το Olympic βυθίστηκε και ότι ήταν ο Τιτανικός εκείνος που συνέχισε να πραγματοποιεί δρομολόγια για 25 ακόμα χρόνια.

 

Οι Ιησουίτες και η Fed

Μια από τις θεωρίες συνωμοσίας που έχει κυκλοφορήσει είναι ότι ο Τιτανικός δεν βυθίστηκε γιατί προσέκρουσε σε παγόβουνο, αλλά επειδή οι Ιησουίτες ήθελαν να να ιδρύσουν την FED: το Ομοσπονδιακό Σύστημα Αποθεμάτων των ΗΠΑ. Η θεωρία αναφέρει ότι για την πραγματοποίηση αυτού του σχεδίου οι Ιησουίτες δεν δίστασαν να προχωρήσουν σε δολοφονίες, προκειμένου να μην αφήσουν κανέναν να σταθεί εμπόδιο στα σχέδιά τους. Ο Ζόελ Λαμπρουγιέρ που ανέπτυξε αυτή τη θεωρία αναφέρει ότι οι Ιησουίτες βύθισαν τον Τιτανικό, επιθυμώντας τον θάνατο τριών πλούσιων εβραίων που ταξίδευαν στην πρώτη θέση και οι οποίοι αντιδρούσαν στα σχέδιά τους: πρόκειται για τον Τζον Τζέικομπ Άστορ IV, τον Μπέντζαμιν Γκουγκενχάιμ και τον Ίσιντορ Στράους.

Το μυστηριώδες πλοίο

Ορισμένοι από τους επιζώντες ανέφεραν ότι μετά την σύγκρουση με το παγόβουνο είδαν ένα μυστηριώδες πλοίο, σε απόσταση περίπου 5 μιλίων. Το πλοίο αυτό ήταν φωτισμένο, αλλά δεν έφτασε ποτέ κοντά στον Τιτανικό. Κάποιοι λένε ότι επρόκειτο για το Californian, το οποίο βρισκόταν αρκετά κοντά στο σημείο. Οι αξιωματικοί του Californian ανέφεραν ότι περίπου την ώρα του ναυαγίου είδαν τα φώτα ενός μεγάλου πλοίου που ερχόταν από ανατολικά να σβήνουν. Ωστόσο, ο ασυρματιστής είχε φύγει, με αποτέλεσμα το Californian να μην λάβει τις απεγνωσμένες εκκλήσεις κινδύνου μέχρι το πρωί που ήταν πια πολύ αργά… Πολλοί αναρωτιούνται μήπως υπήρχε και ένα άλλο σκάφος, το οποίο δεν διέθετε καν ασύρματο και το οποίο δεν κατάλαβε καν τι συνέβη στον Τιτανικό…

Μοναδικά αντικείμενα αφηγούνται την ιστορία του Τιτανικού

Ένα ζευγάρι σπασμένα γυαλιά, παιδικά παπούτσια, ένα βραχιόλι με ένα όνομα. Ένα πολυτελές μενού με πλούσια εδέσματα, πορσελάνινα σερβίτσια, ένα μενταγιόν και ένα παλιό ρολόι. Αντικείμενα που για πολλά χρόνια βρίσκονταν βυθισμένα μαζί με το «κουφάρι» του Τιτανικού στον βυθό του Ατλαντικού αναδύθηκαν στην επιφάνεια μετά το «κυνήγι θησαυρού» του 1987 για να ρίξουν φως τόσο στις συνθήκες του ναυαγίου, όσο και στα πρόσωπα.

Τα αντικείμενα αυτά αποτίνουν έναν φόρο τιμής σημαντικότερο από κάθε άλλο μνημείο, καθώς πολλοί από τους ιδιοκτήτες τους δεν ανασύρθηκαν ποτέ από τον υγρό τάφο τους.

Η συλλογή αντικειμένων από το ναυάγιο αποτελούσε ανέκαθεν αμφιλεγόμενο ζήτημα. Το «πλιάτσικο» αναμένεται να περιοριστεί μετά τις 14 Απριλίου 2012, οπότε το ναυάγιο θα τεθεί υπό την προστασία της UNESCO.

Στην πράξη αυτό σημαίνει ότι «στο εξής, τα κράτη που συμμετέχουν στη Σύμβαση θα μπορούν να απαγορεύουν την καταστροφή, τη λεηλασία, την πώληση και τη διασπορά των αντικειμένων που έχουν βρεθεί στο ναυάγιο».