Απαντήσεις σε μια σειρά ερωτημάτων που θα ρίξουν φως στο θανατηφόρο τροχαίο της Θήβας καλούνται να δώσουν οι αξιωματικοί της Τροχαίας σε μια έρευνα που θα κρατήσει πολλούς μήνες.

Σε πρώτη φάση, οι αστυνομικοί βλέπουν και ξαναβλέπουν τα βίντεο από τις κάμερες της «Νέας Οδού» προκειμένου να καταλήξουν στην ταχύτητα που κινούνταν η Πόρσε και τι συνέβη μερικές εκατοντάδες μέτρα πριν το μαύρο σπορ αυτοκίνητο χάσει τον έλεγχο και σε μια ξέφρενη πορεία και εμβολίσει το σταθμευμένο Honda Civic.

Αξιόπιστες πληροφορίες λένε ότι την πορεία του αυτοκινήτου που οδηγούσε ο 24χρονος Γιώργος Βακάκης με συνοδηγό τον 23χρονο Ανδρέα Γεωργακόπουλο κατέγραψαν αρκετές από τις 64 κάμερες που «βλέπουν» την εθνική οδό από τη Μεταμόρφωση μέχρι τη Λαμία. Οι ίδιες πληροφορίες λένε πως σε κάποια σημεία το όχημα άγγιζε ιλιγγιώδεις ταχύτητες της τάξεως των 250 χιλιομέτρων την ώρα και μάλιστα κινούμενο όχι πάντα στην αριστερή λωρίδα του δρόμου.

Καταγράφοντας τους χρόνους που διήλθε η Πόρσε από τα διόδια της εθνικής οδού μέχρι το σημείο του τροχαίου δυστυχήματος οι αναλυτές κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι ο μέσος όρος ταχύτητας πλησίαζε τα 190 χιλιόμετρα την ώρα. Σύμφωνα πάντα με τις κάμερες και την «πρώτη ανάγνωση», δεν φαίνεται να υπάρχει εμπλοκή δεύτερου αυτοκινήτου αφού το επόμενο όχημα που εμφανίζεται στο βίντεο απείχε περίπου ένα χιλιόμετρο από την Πόρσε.

Όμως, η αποκάλυψη του οδηγού του Honda Civic που έχασε την οικογένειά του, ότι λίγο μετά το δυστύχημα σταμάτησε ένα Audi R8 με βουλγαρικές πινακίδες που ο νεαρός οδηγός τον ρώτησε αν είναι όλα «ok» δίνει νέες διαστάσεις στο θρίλερ της Θήβας. Για τον λόγο αυτό, γυρνούν στις κάμερες που βρίσκονται 15, 30 και 40 χιλιόμετρα πίσω από το σημείο του δυστυχήματος για να διαπιστώσουν αν πράγματι υπήρξε κόντρα των δύο supercars.

Το δεύτερο σημείο που καλούνται να απαντήσουν άμεσα προκειμένου να προχωρήσουν οι έρευνες, έχει να κάνει με τα λάστιχα που «φορούσε» το μαύρο Πόρσε και αν ισχύει αυτό που λέγεται για χειμερινά λάστιχα δεκαετίας από μια μάρκα χαμηλού κόστους. Οι κάμερες, δεν μπορούν να δώσουν 100% πληροφορίες για την κατάσταση των ελαστικών και για το λόγο αυτό χρειάζεται ειδική επεξεργασία του υλικού και «ζουμ» στα ελαστικά ειδικά στο πίσω αριστερό λάστιχο για να διαπιστωθεί αν υπήρξε «κλατάρισμα». Είναι το σημείο όπου ο νεαρός οδηγός χάνει τον έλεγχο πατώντας φρένο και στρίβοντας το τιμόνι με αποτέλεσμα να του«φύγει» το όχημα, να «διπλώσει» και σέρνοντας να μπει με τρομακτική ταχύτητα στο πάρκινγκ όπου ήταν σταματημένο το Honda Civic. Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνουν οι…

Δείτε τη συνέχεια στο Protothema.gr