Η τραγωδία του βαθυσκάφους Titan της Ocean Gate θα συνοδεύει στο εξής την ιστορία του πιο διάσημου ναυαγίου στον κόσμο, του Τιτανικού, στα συντρίμμια του οποίου το βαθυσκάφος κατέβαινε με πέντε επιβάτες, όταν έχασε την επικοινωνία με το πλοίο υποστήριξής του μια ώρα και 45 λεπτά έπειτα από την έναρξη της κατάδυσης. Αξιωματούχοι της αμερικανικής ακτοφυλακής δήλωσαν ότι το βαθυσκάφος πιθανώς υπέστη “καταστροφική απώλεια πίεσης στον θάλαμο», κάτι που προκάλεσε «ενδόρρηξη», γράφει το insider.com σε μια σύντομη αλλά περιεκτική έρευνα που έκανε για την κατάσταση του Titan.

Τις εβδομάδες που ακολούθησαν το περιστατικό, εμφανίστηκαν πολλές αναφορές που περιγράφουν λεπτομερώς σημαντικές ανησυχίες που είχαν περιβάλει το Titan, πολύ πριν από το μοιραίο, τελευταίο ταξίδι του – πολλές από τις οποίες οι επιβάτες μπορεί να μην γνώριζαν. Ακολουθούν επτά λόγοι για τους οποίους ξέρουμε τώρα ότι η κατάδυση με το Titan ήταν μια πολύ κακή ιδέα.

1. Το Titan δεν είχε πιστοποιηθεί από ρυθμιστικούς φορείς

Ο πρώην σύμβουλος της OceanGate Rob McCallum προειδοποίησε τον διευθύνοντα σύμβουλο Stockton Rush το 2018 ότι έθετε σε κίνδυνο τους επιβάτες και τον προέτρεψε να μην πραγματοποιήσει αποστολές μέχρι να αποδειχθεί ότι το υποβρύχιο είναι ασφαλές.
«Έως ότου ένα υποβρύχιο ταξινομηθεί, δοκιμαστεί και αποδειχθεί ότι είναι κατάλληλο, δεν πρέπει να χρησιμοποιείται για εμπορικές επιχειρήσεις καταδύσσεων σε μεγάλο βάθος», είπε ο McCallum στον Rush σε μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου που εξέτασε το Insider.
Η OceanGate δήλωσε σε αρχειοθετημένη ανάρτηση στο ιστολόγιο ότι η ταξινόμηση του Titan θα είναι μια χρονοβόρα διαδικασία, η οποία θα μπορούσε να καταπνίξει την καινοτομία. «Η ενημέρωση μιας εξωτερικής οντότητας για κάθε καινοτομία πριν από την δοκιμή της σε πραγματικές συνθήκες είναι ανάθεμα στην ταχεία καινοτομία”, είχε γράψει η OceanGate στην ανάρτησή της το 2019.

2. Το υποβρύχιο έφτασε στο βάθος του Τιτανικού μόνο σε 13 από τις 90 καταδύσεις

Το τουριστικό υποβρύχιο Titan είχε φθάσει με επιτυχία στο βάθος του ναυαγίου του Τιτανικού σε “μόλις 13” από τις 90 καταδύσεις, σύμφωνα με την τετρασέλιδη δήλωση αποποίησης ευθύνης της OceanGate, η οποία περιγράφει επίσης το υποβρύχιο ως “πειραματικό” τρεις φορές.

3. Η προσέγγιση της OceanGate στη μηχανική ήταν “ad hoc”.

Ο ΜαΚάλουμ δήλωσε στο Insider τον Ιούνιο ότι η μηχανολογική προσέγγιση της OceanGate ήταν “τελικά ακατάλληλη”. Ο πρώην σύμβουλος δήλωσε ότι οι διαφορές μεταξύ των προτύπων μηχανικής της OceanGate και άλλων φορέων εκμετάλλευσης υποβρυχίων ήταν “βαθιές”.
“Η σύγκριση του Titan με τον εμπορικό στόλο είναι το ίδιο με το να συγκρίνεις ένα αυτοσχέδιο καρτ με ένα αυτοκίνητο της Formula 1”, είπε.

4. Ένας εμπειρογνώμονας άκουσε ένα “ελάττωμα” το 2019

Ο Καρλ Στάνλεϊ, ένας εμπειρογνώμονας υποβρυχίων που ήταν φίλος του Στόκτον Ρας, δήλωσε στο NewsNation ότι άκουσε ήχους “σπασίματος” όταν πήγε στο υποβρύχιο τον Απρίλιο του 2019 και έστειλε μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου στον Ρας, για τις ανησυχίες του.
Αυτό που ακούσαμε, κατά τη γνώμη μου … ακουγόταν σαν ένα ελάττωμα/ατέλεια σε μια περιοχή που επενεργούν τεράστιες πιέσεις και συνθλίβεται/καταστρέφεται”, είπε ο Στάνλει σον Ρας, σε μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου που είδε το CNN.

5. Η απαλλαγή από την ευθύνη της OceanGate αναφέρει πολλές φορές το θάνατο.

Η απαλλαγή, που υπογράφεται από έναν υποψήφιο επιβάτη, απαριθμεί όλους τους τρόπους με τους οποίους οι άνθρωποι θα μπορούσαν να κινδυνεύσουν από βλάβη και αναφέρει τον “θάνατο” τρεις φορές στην πρώτη σελίδα.
Οι κίνδυνοι θανάτου που αναφέρονται στο έγγραφο περιλαμβάνουν αιτίες από «ακραία πίεση», «απρόβλεπτες» συνθήκες, ή όποια άλλη βλάβη του υποβρυχίου.
Περιλάμβανε επίσης την έκθεση σε αέρια υψηλής πίεσης, την εισπνοή καθαρού οξυγόνου και την έκθεση σε ηλεκτρικά συστήματα υψηλής τάσης.

6. Ο Τιτάνας απέτυχε σε δοκιμαστική κατάδυση το 2021

Απέτυχε σε δοκιμαστική κατάδυση το 2021 επειδή οι προωθητήρες του σταμάτησαν να λειτουργούν, δήλωσε στο Insider ο Brian Weed, πρώην επιβάτης του.
Πρόσθεσε ότι ο Titan είχε κολλήσει κάτω από το νερό για περισσότερες από δύο ώρες και δεν κατάφερε ποτέ να φτάσει βαθύτερα από 100 πόδια.
Οι δοκιμές στο υποβρύχιο διαπίστωσαν επίσης ότι το κύτος του από ανθρακονήματα “έδειξε σημάδια κυκλικής κόπωσης” σε χαμηλότερα βάθη, σύμφωνα με το GeekWire.

7. Ανεπαρκή πρωτόκολλα “ελέγχου ποιότητας και ασφάλειας”

Ο πρώην διευθυντής θαλάσσιων επιχειρήσεων της OceanGate, Ντέηβιντ Λόχριτζ, μήνυσε την εταιρεία το 2018, αφού έθεσε μια σειρά από κόκκινες σημαίες για το υποβρύχιο.
Προειδοποίησε τη διοίκηση της εταιρείας για ανεπαρκή πρωτόκολλα “ελέγχου ποιότητας και ασφάλειας” και δήλωσε ότι είχε μεγάλες ανησυχίες γιατί δεν είχαν γίνει δοκιμές στο κύτος του Titan.

Ο Λόχριτζ ισχυρίστηκε στην αγωγή ότι στη συνέχεια απολύθηκε και κατηγορήθηκε για παραβίαση της σύμβασης. Η υπόθεση φέρεται να διευθετήθηκε εξωδικαστικά τον Νοέμβριο του 2018.
Η OceanGate δεν ανταποκρίθηκε αμέσως σε αίτημα του Insider για σχολιασμό, αίτημα, το οποίο πάντως υποβλήθηκε εκτός του κανονικού ωραρίου εργασίας, σημειώνει η ιστοσελίδα.

Βίκυ Κουλιανού αναφέρθηκε στο πρόβλημα υγείας που αντιμετωπίζει, ενώ εξήγησε και τους λόγους που την οδήγησαν στην απόφαση να μην λάβει μέρος στο Survivor, λέγοντας χαρακτηριστικά ότι «στις πέντε μέρες θα έχει λιποθυμήσει».
 
«Παρότι στο Survivor έχουν πάρει μέρος πολλοί φίλοι μου και το παρακολουθούσα, προσωπικά δεν θα το άντεχα. Δεν αντέχω την πείνα και την ταλαιπωρία. Δεν είμαι για αυτό το στυλ παιχνιδιού», δήλωσε. 

Παράλληλα, αποκάλυψε πως ακόμα κι αν ήθελε, δεν θα μπορούσε να συμμετάσχει σε κάποιο ριάλιτι, λόγω της σπουνδυλοαρθροπάθειας, με την οποία διαγνώστηκε.

«Διαγνώστηκα με σπονδυλοαρθροπάθεια που προήλθε από έναν ρόλο σε μια παράσταση, πριν κάποια χρόνια. Έπρεπε να περπατώ αντρικά και να κάνω περίεργες κινήσεις κι αυτό προκάλεσε ένα κενό ανάμεσα στους σπονδύλους, οπότε δεν μπορώ να κάνω απότομες κινήσεις πλέον. Αλλά δεν θα άντεχα στο Survivor γενικά, ούτε τα ζωύφια, ούτε την πείνα», εξήγησε, μιλώντας στο «Εγώ».

Το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη με βάση τα στοιχεία του Αρχηγείου της Ελληνικής Αστυνομίας, ανακοινώνει ότι το τελευταίο 24ωρο (21/3/2022) στην Ελλάδα εισήλθαν 327 Ουκρανοί πρόσφυγες, από τους οποίους 83 ανήλικοι.

 Αναλυτικά:

Από τον Προμαχώνα: 230
Από Ευζώνους: 21
Από τα υπόλοιπα χερσαία σύνορα: 24
Στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» αφίχθησαν 38 και στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» 14.

Συνολικά, από την έναρξη του πολέμου, στην Ελλάδα έχουν περάσει τα σύνορα 12.992 Ουκρανοί υπήκοοι, από τους οποίους 4.161 ανήλικοι.

Ο λοιμωξιολόγος και εκπρόσωπος του υπουργείου Υγείας Σωτήρης Τσιόδρας κατά την ενημέρωση της Τρίτης, έκανε ειδική αναφορά για την σημασία που έχει για την κοινωνία να επιστρέψουν οι μαθητές στα σχολεία. «Τα οφέλη είναι περισσότερα από τους κινδύνους, βέβαια πάντα με ασφάλεια και κανόνες υγιεινής».  Ο καθηγητής αναφέρθηκε στις ανησυχίες των γονιών, σημειώνοντας ότι πρέπει να εστιάσουμε στις «καταλληλότερες επιλογές», ενώ μίλησε εκτενώς για τις συνέπειες από το κλείσιμο των σχολείων.

Ο Σωτήρης Τσιόδρας υποστήριξε πως τα επιστημονικά δεδομένα έδειξαν ότι υπήρξε επιδημιολογικό όφελος με το κλείσιμο των σχολείων, όμως τώρα είναι η στιγμή για την επιστροφή των μαθητών. Σε αυτήν την διαδικασία πρέπει να προσμετρηθούν αρκετοί παράγοντες, όπως ότι πολλοί γονείς δεν μπορούν να υποστηρίξουν διδασκαλία στο σπίτι ή να επιστρέψουν στις εργασίες τους όσο τα σχολεία είναι κλειστά, κοινωνικές και οικονομικές παραμέτρους.

Παράλληλα ξεκαθάρισε πως δεν υπάρχει απόλυτη εγγύηση για την ενδεδειγμένη λύση, με τα τωρινά δεδομένα όμως τα παιδιά νοσούν λιγότερο και μεταδίδουν λιγότερο. Ο Σωτήρης Τσίοδρας δήλωσε πως ακούγονται διαφορετικές τοποθετήσεις από επιστημονικούς κύκλους που μάλιστα, μπερδεύουν τους ανθρώπους όμως η παρουσία του ιού δεν μπορεί να σταματήσει τη ζωή. Σύμφωνα με τον κ. Τσίοδρα, οι κυριότεροι λόγοι για τους οποίους πρέπει να επιστρέψουν τα παιδιά είναι:

1. Υπάρχει κρυφή ανισότητα στην εκπαίδευση η οποία ενισχύεται σε περιόδους πάυσης των σχολικών υποχρεώσεων, καθώς έχει αποδειχθεί πως σε πιο «φτωχά» περιβάλλονται δεν ευνοείται η μαθησιακή διαδικασία.
2. Κόστος σε χαμένη γνώση και μαθησιακό «κεφάλαιο», δεδομένα που δεν έχουν εξεταστεί ευρέως
3. Αναγνωρίζονται σημαντικές επιπτώσεις στην ψυχική υγεία, άγχος, εθισμός στο διαδίκτυο ενώ σημαντικός είναι και ο ρόλος κοινωνικοποίησης του σχολείου
4. Οικονομικοί λόγοι για γονείς και κοινωνία

«Το κόστος της μη παρακολούθησης θα είναι πάντα υψηλότερο για ένα παιδί που δεν έχει πρόσβαση στη μάθηση. Κανείς δεν μπορεί να αποδείξει πως οι κίνδυνοι είναι περισσότεροι από το όφελος της επιστροφής των παιδιών στις τάξεις. Δεν πρέπει να μείνουμε στην περιπτωσιολογία», τόνισε ο Σωτήρης Τσιόδρας. Στο τέλος της ενημέρωσης του είπε πως θα πρέπει να έχουμε συνεχή έλεγχο και διαχείριση της κατάστασης ό,τι και αν αποφασίσει η πολιτεία, ότι και αν εισηγηθεί η επιστημονική επιτροπή, την καλύτερη απόφαση για τα παιδιά θα την πάρει το οικογενειακό περιβάλλον.

«Δεν θέλω να επηρεάσω κάποιον με την προσωπική μου τοποθέτηση – έχουμε πει για την πρώτη Ιουνιου, αλλά θα δούμε και τα δεδομένα» είπε χαρακτηριστικά για το θέμα της επιστροφής των μαθητών στα δημοτικά σχολεία.

Χαρδαλιάς: Τη Δευτέρα η απόφαση για τα δημοτικά σχολεία